Điểm nhấn của thị trường xe ô tô Việt Nam năm 2023

Năm 2023 là năm khó khăn đối với các doanh nghiệp sản xuất, phân phối tại thị trường ôtô. Tình hình kinh tế suy thoái, nguy cơ lạm phát gia tăng cùng với việc người dân thắt chặt chi tiêu... khiến lượng tiêu thụ ôtô giảm sâu bất chấp giá bán nhiều mẫu xe giảm mạnh.

Sau khi doanh số bán xe ôtô đạt mức kỷ lục trong năm 2022, thị trường ôtô Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp đà tăng trưởng trong năm 2023. Tuy nhiên, diễn biến của thị trường trong năm 2023 lại không đạt được như kỳ vọng.

Thực tế cho thấy, hàng loạt khó khăn của nền kinh tế đã ảnh hưởng đến ngành sản xuất, kinh doanh ôtô trong năm qua.

Việc người dân thắt chặt chi tiêu khiến nhu cầu mua sắm ôtô sụt giảm ngay cả khi hàng loạt mẫu mã xe ôtô đang bán tại Việt Nam đều giảm giá sâu.

Hàng loạt khó khăn của nền kinh tế đã ảnh hưởng đến ngành sản xuất, kinh doanh ôtô trong năm qua.

Giống như giai đoạn thị trường trầm lắng trong năm 2020 và 2021, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô lắp ráp, sản xuất trong lại một lần nữa được áp dụng.

Cụ thể, vào cuối tháng 6/2023, Chính phủ chính thức ban hành Nghị định 41/2023/NĐ-CP quy định về mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước có hiệu lực từ ngày 1/7/2023 đến hết ngày 31/12/2023.

Chính sách này sau khi áp dụng, được kỳ vọng hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước vực dậy thị trường ôtô giống như 2 lần trước đó.

Tuy nhiên, sức mua ôtô trong nước liên tiếp sụt giảm từ đầu quý II/2023 và vẫn chững lại vào đầu quý IV/2023 khiến tổng doanh số bán ôtô toàn thị trường tính đến tháng 11/2023 vẫn thấp hơn khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2022.

Dù thị trường kinh doanh ảm đạm, thế nhưng năm 2023 lại chứng kiến sự bùng nổ của các mẫu mã xe mới.

Trong năm qua, các nhà sản xuất, phân phối ôtô đã tung ra thị trường hàng chục mẫu xe mới, trải đều ở các dòng xe phổ thông cho đến xe sang, đặc biệt ở phân khúc xe đa dụng, gầm cao 5-7 chỗ ngồi.

Bên cạnh sự xuất hiện của những mẫu xe của các hãng mới như Skoda, Haval, Haima, Lynk & Co... phân khúc ôtô phổ thông cũng có thêm hàng loạt lựa chọn mới như Toyota Yaris Cross, Toyota Innova Cross, Hyundai Custin, Hyundai Palisade, Honda BR-V, Honda CR-V, VinFast VF 6, VF 7...

Ngoài ra, hàng loạt mẫu mã vốn hút khách trên thị trường như Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota Vios, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Porsche Cayenne… cũng được làm mới để tăng sức hấp dẫn với khách Việt.

Hàng loạt mẫu mã như Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota Vios, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Porsche Cayenne được làm mới để tăng sức hấp dẫn với khách Việt.

Năm 2023, còn đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của phân khúc xe xanh bao gồm xe hybrid và xe điện.

Ở phân khúc ôtô cỡ nhỏ, cái tên Wuling Hongguang Mini EV cũng thu hút nhiều sự chú ý khi ra mắt. Trong khi ở phân khúc hạng sang, BMW và Mercedes-Benz tiếp tục so kè trong cuộc đua điện hóa khi đưa về nhiều dòng thuần xe điện hoàn toàn mới như i4, i7, iX3, EQE, QEB, EQS.

Bên cạnh ôtô thuần điện, xe hybrid cũng chứng kiến sự nở rộ của nhiều mẫu mã. Hầu hết là các phiên bản của những dòng xe vốn từng được trang bị động cơ đốt trong.

Trong đó, Toyota phân phối Innova Cross hybrid, Yaris Cross hybrid sau khi đã có bản Corolla Cross hybrid. Honda cũng lấn sân sang phân khúc này với dòng CR-V mới trong khi Hyundai cũng trình làng bản hybrid của SantaFe.

Một diễn biến khiến người yêu xe thất vọng trong năm 2023 là việc Triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) đã không diễn ra như kế hoạch. Nguyên nhân hủy triển lãm VMS 2023, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) là do thị trường ô tô trong nước trì trệ.

Ngoài ra, chi phí của triển lãm khá lớn nhưng không đạt được hiệu quả tương xứng, do đó các nhà sản xuất ô tô không muốn tham gia.

Tuy nhiên, việc VMS 2023 không được tổ chức cũng đã mở đường để nhiều hãng xe khởi tạo những màn trình diễn ấn tượng đậm bản sắc riêng. Tới nay, nhiều nguồn tin cũng xác nhận triển lãm quan trọng nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ trở lại trong năm 2024.