Xuất khẩu rau quả của Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong những tháng đầu năm 2026, với kim ngạch đạt gần 2,06 tỷ USD, tăng 22% so với cùng kỳ.
Hải Phòng nổi lên như cực tăng trưởng chiến lược của miền Bắc, hội tụ nhiều lợi thế phù hợp định hướng phát triển kinh tế địa phương theo tinh thần Hội nghị Trung ương 2.
Khu công nghiệp Tam Anh – An An Hòa với tổng mức đầu tư hơn 4.100 tỷ đồng vừa được khởi công, tạo động lực cho phát triển công nghiệp tại Khu kinh tế mở Chu Lai.
Từ lợi thế cảng nước sâu hiếm có, cảng Dung Quất đang từng bước khẳng định vai trò cửa ngõ giao thương, gắn kết chặt chẽ giữa công nghiệp, logistics và xuất khẩu.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, xung đột Trung Đông làm đảo lộn vận tải toàn cầu, cước biển leo thang, doanh nghiệp Việt buộc phải chuyển sang kịch bản ứng phó dài hạn.
Mỗi chuyến xe tải chạy rỗng chiều về gây lãng phí hàng triệu đồng, góp phần khiến chi phí logistics của Việt Nam cao hơn gần 1,5 lần so với mức trung bình toàn cầu.
Với tầm nhìn chiến lược, hạ tầng cửa khẩu hiện đại, tỉnh Quảng Ninh đang khẳng định vị thế là điểm sáng hàng đầu cả nước về phát triển thương mại biên giới.
Hội nghị là dấu ấn quan trọng trong hợp tác kinh tế Việt Nam – Campuchia, khẳng định vai trò ngành Công Thương trong thúc đẩy liên kết sản xuất, thương mại.
Đoàn doanh nghiệp Trung Quốc làm việc tại Cần Thơ, tìm hiểu cơ hội đầu tư vào logistics và chế biến nông sản, mở hướng hợp tác phát triển chuỗi cung ứng bền vững.
Theo các chuyên gia, để xây dựng một chuỗi cung ứng tốt hơn, bên cạnh nỗ lực nội tại thì điều quan trọng là sự kết hợp, đồng hành của các đối tác chiến lược.
Tại hội thảo “Hợp tác vì một chuỗi cung ứng tốt hơn tại Việt Nam”, các chuyên gia và doanh nghiệp cùng gỡ "nút thắt" hiện tại tạo lợi thế cạnh tranh cho kinh tế Việt Nam.
Đó là nội dung chính của Hội thảo Quốc tế Vận tải biển và Logistics châu Á lần thứ 12 (ICASL 2019) do Hiệp hội Vận tải biển và Logistics Hàn Quốc phối hợp với Đại học RMIT Việt Nam tổ chức trong hai ngày 28-29/6 tại TP Hồ Chí Minh.