Ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh trong 10 năm tới, đồng thời cũng chứng kiến cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các hãng.
Thị trường vận tải hàng không chặng ngắn có tiềm năng phát triển tại Việt Nam, ngoài ra lĩnh vực này còn giúp tối ưu hóa sử dụng các sân bay chặng ngắn hiện có.
Với sự phát triển của công nghệ và sự hội nhập sâu rộng của nền kinh tế cần phải thúc đẩy xây dựng ngành hàng không Việt Nam hiện đại, an toàn và bền vững.
Tạo điều kiện để các hãng hàng không Việt Nam có thể thuê bổ sung đội tàu bay, tối ưu hóa thời gian khai thác... nhằm ổn định lực lượng vận tải hàng không.
Sự cố của Boeing đầu năm 2024 ảnh hưởng tới các hãng hàng không và hành khách do chậm trễ trong sản xuất làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu máy bay thân hẹp.
Giá cước vận tải hàng không xuyên Thái Bình Dương đến Mỹ cuối cùng đã bắt đầu giảm khi thị trường dịu lại trước tuần lễ cuối năm 2021. Số liệu của TAC Index từ Trung Quốc đến Mỹ, giá cước vốn đi lên kể từ đầu tháng 11, đã bắt đầu giảm xuống, với tỷ giá giảm 8,7% xuống 13,82 USD trong tuần tính đến ngày 20/12.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa ký Quyết định số 457/QĐ-TTg phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án vận tải hàng không lữ hành Việt Nam. Nhà đầu tư dự án là Công ty TNHH hàng không lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines).
Mới đây, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc trong giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, do Bộ Giao thông Vận tải đề xuất, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển và hội nhập quốc tế sâu rộng của đất nước trong giai đoạn tới.
Thị trường hàng không Việt Nam đang chứng kiến “cuộc đua” giành thị phần khốc liệt, đặc biệt trong bối cảnh hàng loạt quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hàng không và kinh doanh cảng hàng không đã được sửa đổi, bổ sung nhằm tạo điều kiện cho các nhà đầu tư mới gia nhập thị trường.